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El logotipo de FAW Trucks CMM es azul y blanco.

TRACTOCAMIONES

J7 6X4

DIÉSEL TRACTOR

Camiones de alta gama con seguridad, comodidad, alto rendimiento y eficiencia de combustible.

Un camión semirremolque plateado con un remolque acoplado a él sobre un fondo blanco.

J7 6X4 DIÉSEL TRACTOR

CARACTERÍSTICAS

Se muestra el frente de un camión semirremolque plateado sobre un fondo blanco.
Una silueta en blanco y negro de un motor de automóvil sobre un fondo blanco.

MOTOR

FAW

CA6DM3-55E51

Una silueta negra de una pesa rusa sobre un fondo blanco.

PESO BRUTO COMBINADO

Hasta

65,000 kgs.

Un icono en blanco y negro de un motor de automóvil con engranajes.

TORQUE

1,918 lb/ft

@1,200-1,300 rpm

Un icono en blanco y negro de un pistón sobre un fondo blanco.

POTENCIA

542 hp @1,800rpm

Una silueta en blanco y negro de dos gotas de agua sobre un fondo blanco.

COMBUSTIBLE

FAW

CA6DM3-55E51

Una pila de neumáticos sobre un fondo blanco.

LLANTAS

295/80 R22.5 18PR(10+1)

Un logotipo en blanco y negro sobre un fondo blanco.

TRANSMISIÓN

ZF-12TX2621TD
12 Vel. con ret. hid.

Un icono en blanco y negro de una dona a la que le falta una rebanada.

FRENOS

Knorr-Bremse neumáticos de tambor, ABS Freno de motor

J7 6X4 DIÉSEL TRACTOR

GARANTÍA

FAW TRUCKS

Un boton que dice componentes faw 12 meses
Un botón que dice motor 36 meses faw
Un circulo plateado y azul que dice transmisión 2 años zf

FAW Trucks está fabricado por el proveedor automotriz más grande de China. El modelo FAW J7 es el último producto del grupo FAW, está diseñado para cumplir con el más alto estándar europeo para camiones.

Estamos comprometidos con brindarte opciones que te ofrezcan rendimiento, potencia y confiabilidad.


Las garantías pueden variar dependiendo del modelo, consulte con un asesor.


Un primer plano del volante de un automóvil con un botón de modo.

CONTROLES ELÉCTRICOS

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Un primer plano de una luz de techo en un automóvil.

CABINA AMPLIA

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Un primer plano del tablero de un automóvil con una pantalla táctil y botones.

ALTA FIABILIDAD

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Un primer plano de un asiento de automóvil con un cinturón de seguridad puesto.

GRAN COMODIDAD

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Una vista aérea de un camión circulando por una autopista.

INFORMACIÓN

RECURSOS

ADICIONALES

SEGURIDAD PARA TODOS

En FAW, nos enorgullece estar a la vanguardia en sistemas de seguridad integrados en nuestros vehículos. Reconocemos la importancia de estos aspectos clave para garantizar la seguridad, la integridad del vehículo, la protección de la carga y, lo más importante, la vida del operador. Priorizamos la seguridad en cada detalle de nuestros vehículos, brindándote tranquilidad y confianza en cada viaje.

Un primer plano de un filtro de aire en un camión.

ABS

Es un sistema de frenos antibloqueo de inteligencia artificial que toma decisiones en fracciones de segundo, lo que significa que la rueda se bloquea si la fuerza de frenado es demasiado grande. El sistema soltará automáticamente un pequeño freno para permitir que la rueda continúe girando
Un primer plano de una rueda de camión con la letra u en ella.

ASR

Modulo de inteligencia artificial de toma de decisiones encargada de  la regulación del deslizamiento de aceleración, lo que significa que si el suelo es demasiado resbaladizo y las ruedas se deslizan directamente sin la fuerza motriz, el sistema aplicará el freno pulsante para evitar que las ruedas se deslicen y prevenir un accidente por derrape.
Un hombre está parado al lado de un camión Faw amarillo.

EBS

Sistema de frenado electrónico que es más inteligente que el ABS. Puede realizar todas las funciones que el ABS puede lograr. Al mismo tiempo, puede anular el comportamiento del conductor. Al reconocer el estado actual del vehículo, puede aplicar o soltar automáticamente el freno y también puede controlar la fuerza de frenado de cada rueda por separado.
Un primer plano de la parte trasera de un vehículo militar.

EBD

(Electronic brake force distribution) Es una función que puede ser alcanzada por el EBS. El vehículo se puede prevenir contra la desviación ajustando la fuerza de frenado de cada rueda ya que toma en cuenta el % de vida de la balata, realizando un frenado equilibrado.
Un camión semirremolque está estacionado al costado de la carretera frente a una ciudad.

  • ESC

    (Electronic Stability Control) Los sistemas electrónicos de control de estabilidad utilizan el frenado automático controlado por computadora de ruedas individuales para ayudar al conductor a mantener el control del automóvil en situaciones críticas de manejo. El ESC ayuda a evitar que un automóvil "derrape" o "se salga" debido a la pérdida de tracción en la carretera debido a que las ruedas patinan.

  • CC (Control Crucero)

    La velocidad de conducción está configurada y VCU (Modulo de control del vehículo) aplicará automáticamente el freno auxiliar para desacelerar. CC es una configuración estándar y se proporciona con alarma de exceso de velocidad como un rasgo adicional FAW.

  • ACC (Adaptative cruise control)

    Control Crucero Adaptativo, la velocidad del vehículo delantero es reconocida automáticamente por el radar, y se puede seleccionar la distancia que requiera al conductor mantener. Debido a la necesidad de cambio de marchas automático y deceleración sustancial, se utilizará con AMT y EBS para lograr mejores efectos del retardador. La velocidad máxima también se puede establecer para ACC. Cuando el vehículo delantero circula a 140 km/h.

  • TPMS

    (Sistema de monitoreo de presión de llantas) puede monitorear la presión de los neumáticos en tiempo real y puede establecer el valor de alarma de presión de los neumáticos. 

  • ABP

    Auxiliary brake prohibition (Restriccion auxiliar de frenado) El freno auxiliar incluye freno motor y retardador. Cuando el conductor pisa el freno activamente, la VCU (Modulo de control de vehiculo) hará que el freno auxiliar funcione automáticamente, para reducir el desgaste de la zapata de freno; cuando el conductor está conduciendo en el modo de control de crucero, si el vehículo va cuesta abajo o conduce a exceso de velocidad, la VCU también hará que el freno auxiliar funcione, para mantener la velocidad del vehículo.

  • HillHold

    Asistencia de retención en la colina o cuesta arriba. Al cambiar de marcha de AMT (Transmisión automatica), si el operador suelta el freno demasiado rápido, pero la transmisión no se cambia correctamente, el vehículo se deslizará en una pendiente. Esta función garantiza que el freno no se soltará antes de que el AMT cambie con éxito.

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